编者按：
一条“古运河”，南粮北运，涌动着千百年来中国的经济命脉和历史文脉；一条“新运河”，南水北调，构建起当代中国的国家水网主骨架和大动脉。
年11月13日，习近平总书记亲临扬州视察，在运河三湾生态文化公园指出“希望大家共同保护好大运河，使运河永远造福人民”；在江都水利枢纽嘱托“一定要确保一江清水向北流”。
近年来，扬州牢记谆谆嘱托，不负殷殷期望，统筹打造璀璨文化带、绿色生态带、缤纷旅游带，“让古运河重生”；践行“绿水青山就是金山银山”理念，护佑一江清水向北流……
长江与运河交汇处的六圩灯塔。张卓君摄
运河转漕达都京，策马春风堤上行。千百年来，运河滋养两岸城市和人民，贯通南北、货畅其流。近年来，扬州大力推进京杭运河绿色现代航运示范区建设，让新时代的“黄金水道”发挥出日益巨大的效益。近日，记者走进大运河航道重要枢纽——施桥船闸蹲点调查，带您感受古老大运河焕发出的新活力。
蹲点
连续5年超3亿吨，通勤量全球内河运输第一
古镇施桥，长江与大运河在这里交汇，施桥船闸就位于这个交汇点上。
未到船闸，远远就能看到高耸江边的六圩灯塔，一艘艘船只在灯塔引领下，将满载的货物运往全国各地。
“施桥船闸是京杭运河入长江的第1个梯级，也是大运河航道最重要的枢纽之一。”在施桥船闸管理所，工作人员告诉记者，过去，大运河航道主要是北煤南运。如今，随着物流业的发展，运河航道一方面是南沙北运，将大量基础设施建设需要的矿建材料运往北方；另一方面是运输钢材、机械设备等各种大宗货物。
“现在，施桥船闸的通勤量已超过长江三峡船闸，在全国乃至全球内河运输中都是最高的。”工作人员介绍，施桥船闸设计通过量只有1.5亿吨，但近几年通勤量逐年增高，年达到3.49亿吨。“我们目前是24小时满负荷运转，年有次日通过量超过万吨，其中，有一次日通过量达到万吨，是当时水运的全国纪录。”
年，京杭运河扬州段船舶通过量达到4.2亿吨、货物通过量达到3.1亿吨，相当于5条京沪高速（江苏段）、10条京沪铁路（江苏段）的运量。而施桥船闸是苏北运河入江的最后一道船闸，也是扬州水上的“南大门”。近5年来，船舶通过量连续5年超3亿吨，持续创造了全国内河船闸年通过量的新高。
通勤量提升的同时，软硬件条件也飞速提升。在停泊区，船主张俊从船舱拖出一根电缆接入船闸岸边的标准化岸电桩插孔后，拿起手机扫一扫
